上海车展深度访谈：解码领克品牌向上之路与吉利全球化战略布局

一个全新面貌的领克，将从领克900开始呈现。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型的背景下，2025年上海车展成为了各大品牌展示创新实力与战略布局的重要舞台。

在同质化竞争激烈的今天，领克品牌有着自己的个性与调性。领克展台从“都市游乐场”进化为“都市生态综合体”，升级打造丰富的互动体验和多元展区。

特别值得一提的是，首次设立的“全域安全+”展区，全方位展现了领克对安全的深度承诺，这也是领克品牌成立9年来一以贯之的基因。

每一次车展现场，领克展示的从来都不只是车，更是态度。

穿插在领克展台中间，领克用6个公式，解释了6个方面的安全。无论是燃油车还是电动车，无论车辆有智能，安全是领克的DNA，是领克造车第一考量的要素。

展台的C位，是首次亮相的领克品牌旗舰车型的领克900 2.0T 探索版。

领克900基于SPA Evo 架构打造，预售订单已突破4 万台，这不仅彰显了其市场吸引力，也反映了家庭用户对高品质六座 SUV 的迫切需求。

毫无疑问，领克900将成为领克品牌和市场双向上的又一张王牌。这款车型，也很快就会在4月28日正式上市。

领克900 在空间、性能、智能、安全四大维度均实现了突破。 吉利汽车集团高级副总裁，极氪科技集团副总裁林杰在接受旺旺屋专访时直言，我们打造出了一个能够让全家人都满意的“六边形战士”，能够让全家人都满意。

领克是一个即将迎来10周岁的年轻品牌，领克的目标是也正在从“悦己”到“悦己悦家”的方向转变。

一个全新面貌的领克，也将从领克900开始呈现。

正如林杰所言，品牌发展要有定力和坚持，这是领克一直在做的事情。通过新产品去获得更多市场份额，得到更多的用户认同，并对现有的产品持续进行升级、优化。在安全性、性能、智能化方面，领克900上，可以看到领克的变化。

一季度奠定良好开局

今年2月，领克和极氪完成合并，成立了全新“极氪科技集团”，旨在通过双品牌协同，在 20万~80 万元价格带形成差异化竞争，打造一个与BBA相媲美的中国豪华品牌。

这一战略决策的成效已初步显现。今年3月，极氪科技集团汽车销量达到40715台，同比增长24.6%，环比增长30.2%。

吉利汽车控股有限公司在今年一季度整体销量表现出色，累计销售703824辆，同比增长48%。其中，新能源累计销量339200辆，同比增长135%。为实现全年271万辆的销量目标奠定了坚实基础。

林杰表示，基于今年一季度的优异表现，集团对全年目标充满信心。

这一成绩的取得，得益于吉利多品牌策略的协同效应。吉利旗下的多个品牌精准定位不同细分市场，形成了强大的市场竞争力。

正如林杰所言：“中国新能源汽车市场中每个细分领域都至关重要，吉利集团旗下的各个品牌都在各自的细分市场中承担着独特的使命，通过产品差异化战略，不断提升市场竞争力。”

具体来看，吉利银河聚焦大众市场，以经济实用的产品满足广大消费者需求；领克则以高端、个性、运动的形象，吸引追求品质与驾驶乐趣的消费者；极氪作为豪华科技品牌，致力于打造超高端新能源产品进一步拓展吉利在豪华新能源领域的市场。

坚持对安全的执着

在智能辅助驾驶领域，领克坚持“安全优先”原则，避免过度宣传，专注于满足真实场景需求。

林杰透露，领克900搭载的千里浩瀚系统采用“视觉+激光雷达”的融合方案，旨在提升驾驶安全性，而非替代驾驶员操作。

这种对安全的执着不仅体现在前沿技术上，更融入了许多不易察觉的细节之中，例如第三排座椅背后的高强度钢板，虽增加了成本，却能在追尾事故中有效防止后备箱物品对乘客造成伤害。

正是这种“不计成本”的投入，帮助领克在全球市场树立了“安全可靠”的口碑。

领克900的成功推出，得益于极氪科技集团在技术研发、制造体系、用户运营等多方面的深度协同。

中国品牌出海要输出技术领先优势的产品

林杰还分享了领克在产品规划和出海布局方面的最新动态。他透露，今年下半年领克将推出一款EM-P智能电混C级轿车，以满足国内消费者对插电式混动产品的需求。同时，领克将继续深耕燃油车市场，特别是在赛事运动领域，如WTCR等，进一步巩固其在性能车细分市场的领先地位。

在出海规划方面，林杰表示，领克将依托与极氪的整合，整合双方资源，加速海外市场的拓展。

作为一个“生而全球”的品牌，领克自2016年成立以来便积极布局国际市场，截至今年3月，领克海外出运量累计超8万辆。

在欧洲市场，领克通过订阅模式和沃尔沃渠道资源的协同，迅速站稳脚跟。目前，领克在欧洲开设了100多家门店，品牌认知度达到15%。

除欧洲外，领克还在中东、东南亚等新兴市场积极拓展，通过属地化产品调整和创新的销售模式，取得了良好的市场反响。

林杰进一步表示，中国品牌出海不仅需要输出具有价格优势的产品，更要输出具有技术领先优势的产品、服务和品牌。领克将秉持稳步打造品牌、持续赢得消费者青睐的策略，努力让全球用户爱上中国车，这也正是领克在全球汽车市场中不断前行的动力所在。

4月23日，在2025上海车展现场，吉利汽车集团高级副总裁，极氪科技集团副总裁林杰围绕领克品牌旗舰车型领克900的产品力突破、吉利多品牌战略成效及全球化布局等核心话题，与凤凰网汽车展开了一场关于中国汽车品牌向上突围的深度对话。

以下内容为专访实录。

多品牌协同：吉利一季度销量亮眼，新能源转型加速

旺旺屋：2025年，吉利给自己定的全年销量目标是271万辆，其中新能源目标150万辆。基于今年一季度的良好表现，是否对全年的销量目标更有信心了？在新能源方面，吉利旗下的银河、领克、极氪，怎样在各自的新能源细分市场领域做出突破？

林杰：今年3月份，我们整个集团的销量是232177辆，同比增长约54%。在一季度我们整个集团的销量超过了70万辆，总体来说这个市场表现还是符合我们自己的预期的。

我觉得在中国新能源汽车的赛道里，每个细分市场都很重要，吉利集团的每个品牌都有各自对应的细分市场，有各自的使命。所以，我们要做好产品的差异化。

比如，吉利银河定位大众市场，主打经济实用，产品线较长，覆盖3万~30万元价格带，整体销量表现较好，其中，星愿已登顶2025年一季度全品类车型的销量第一。

领克品牌定位高端、个性、运动，产品价格区间为15万~40万元，强调品质与配置。

极氪和领克合并后的极氪科技集团，聚焦豪华科技，向上突破，目标是打造“中国式豪华”。如前几天上市的极氪009光辉典藏版，售价89.9万元起。

此外，我们觉得燃油车市场还大有可为，所以我们有吉利中国星，其中星越L已拿下2024年度的全品牌燃油SUV销量冠军。

智能与安全：避免过度宣传，回归用户真实需求

旺旺屋：领克900很快就要正式上市，目前预售表现怎么样？这款产品有哪些值得期待的地方？

林杰：领克900是我们基于大型电混车专属架构SPA Evo打造的大六座 SUV，针对现代家庭需求，目前预售订单超4万辆。

我们也关注到，这几年中国大车消费市场在快速增长。

其实我们之前推出的领克09也是六座的，它的性能安全、驾控都得到了用户的高度认可，但唯一不足的是有一些用户反馈空间不足。

所以，针对用户的需求，领克900在SPA架构上进行了进化，SPA Evo架构的空间更大。同时，我们搭载双180度电动旋转座椅，不仅可与三排座椅面对面，还能实现多种空间组合；同级最安全、最舒适的第三排，让全家人出行都能找到最舒服、最安心的状态。

比如，可以更方便地安装安全座椅；可以旋转180度，跟孩子面对面；可以旋转90度，让老人家更容易上下车；还可以变身会客厅……可以满足家庭成员使用的各种场景。

车做大了，内部做宽敞了，安全问题怎么解决？领克900的A/B/C/D柱全部是热成型钢，与此同时，我们的尾碰跟侧碰试验都做到了“双百”。这是什么概念？比如尾碰试验，别家最高时速80km/h，我们直接提升到100km/h，就是以100km/h的速度追尾，我们能够保障车内乘员的安全。

在动力方面，我们用的是EM-P智能电混，跟纯电比，没有了里程焦虑；跟增程比，在高速上更节能。

所以，领克900实现了空间百变，极致安全，且能够做到高速不软、长途不虚、越野不慌。我们打造出了一个“六边形战士”，能够让全家人都满意。

旺旺屋：作为一款家庭车，一定要兼顾家庭每个人的安全和舒适体验感。领克900也是全球首搭英伟达Thor智驾芯片的车型，那么对于这款车的辅助驾驶功能，有哪些值得期待的？

林杰：刚才讲了性能、安全、操控和品牌辨识度，其实领克的现有用户对这些层面是比较满意的，那么对于领克900，我们很多用户期待的就是智能化方面的突破，也就是智能辅助驾驶系统和智能座舱这两部分。

领克900全球首搭英伟达Thor智驾芯片，算力达到700TOPS，这样的话，它就可以更好地去运算，可以更多地适应我们智能辅助驾驶里面的一些场景。我们的目标是要做到第一梯队，现在每周都会有一个软件版本的迭代，我们也希望它上市以后，能给用户带来一个更好的智驾体验。

旺旺屋：刚刚提到了智能辅助驾驶，今年3月，吉利发布了千里浩瀚智能辅助驾驶系统，提供H1、H3、H5、H7、H9五个版型智驾方案。领克900搭载的是哪版方案？

林杰：领克900会搭载千里浩瀚的H5和H7。不管是在H5还是H7，我们都是带激光雷达的，我们做的是视觉+激光雷达的融合方案。

智能辅助驾驶的核心目的是为了驾驶更安全，激光雷达就可以比我们的人眼，比摄像头看得更远。例如，在雾天，眼睛看不清，摄像头也看不清，但是激光雷达它能感应到，包括夜间逆光，这些都是激光雷达的优势。

我们希望智能辅助驾驶系统的目的，是提升我们整体驾驶安全性，我们也不想去过度宣传辅助驾驶，比如说有人说可以把双手脱开，我们从来没有这么去宣传。

现在的智驾都是L2，那就意味着所有的驾驶责任归属于司机。所以不管任何一个品牌，宣传自己有多高级，但最终责任都是你自己。

所以，我们的安全智能辅助驾驶，就是帮助你去感应一些人眼看不到的地方，去规避一些风险，同时在你疲劳的时候能起到一定的辅助作用。

旺旺屋：您多次强调安全，今年很多车企都推了智能辅助驾驶的方案，我们感觉吉利千里浩瀚系统最大的优势或者说差异化标签是安全，您是否认同我这个观点？

林杰：我特别认同这一点。其实今天从我们的展台也可以看出来，我们展台展示的不仅是新车，更多的是我们对于安全的理念。

我们在整个展车之间穿插了六个方式，来讲六个方面的安全。比如说，到楼下就可以看到座椅背后的背板是钢板。可能很多消费者根本不知道自己车辆的最后一排的座位背后，到底是木板、纸板还是钢板。其实这一块钢板的确成本更高，的确对整车的重量都会有加重，那为什么我们要用？因为我们就是防范1/10,000的意外，因为不怕一万就怕万一，所以这块钢板就可以保护到你，防止受到腹部撞击或冲击的时候，后备箱也好，后座也好，穿插的座椅插到你的体内，所以这就是我们的安全观。

我们不仅关注主动安全，还关注被动安全。比如刚才讲的智能辅助驾驶，这是主动安全；“双百测试”，就是被动安全。包括座椅的一些方面，其实也是被动安全的一部分，但很多品牌不做，因为这个没有国家强制标准。但吉利和领克安全至上，安全是我们的DNA，所以安全是我们要第一考量的要素，安全是不能丢的。

全球化布局：从产品出海到品牌出海的进阶之路

旺旺屋：除了领克900之外，领克今年还有什么新的产品规划？

林杰：下半年我们还会推出一款EM-P智能电混的C级轿车。我们觉得插电和混动的产品很适合国内的消费者。其实不仅是国内，以领克08 EM-P为例，我们在跟欧洲的经销商沟通后发现欧洲市场也很喜欢这个产品，因为现在海外的充电设施不如中国便利，领克08 EM-P可以兼顾欧洲消费者对环保和节能的需求，性能也能保障。

领克品牌以插电、混动为主要的技术路线，不过，燃油市场我们也不会放弃。领克品牌一直坚持做赛事运动，包括WTCR（世界房车锦标赛），也在这个细分市场做到了领先地位。现在一谈到中国性能车，大家可能就想到了03+、03TCR，所以我们会继续去做。因为在燃油车领域，我们自己有这种实力，也有这种条件，有这样的基础技术，所以我们还会继续深耕燃油车市场。

不管是什么能源方式，其实适合用户的，就是最好的能源方式。

旺旺屋：领克从诞生之日起就是一个面向全球品牌，您刚才也说到领克08 EM-P在欧洲非常受到认可，今年领克在出海方面会有哪些规划？

林杰：领克出海四年以来，现在全球大概有8万的用户。今年领克和极氪合并之后，在整个海外的拓展方面也有了一个新的布局，我们会更好地整合两个品牌的资源。在欧洲市场，民众的品牌认知度方面，领克品牌是占到了15%，因为我们这几年也在欧洲市场通过订阅等模式，打开了一定的知名度。

目前我们在欧洲有100家门店，此外我们有一个优势，就是我们的兄弟品牌沃尔沃就诞生在欧洲，所以现在也借用沃尔沃的一些渠道，能够快速拓展。我相信，随着这种渠道，品牌在欧洲生根，我们更新一代的一些产品，一定会赢得欧洲的一些用户的喜好。

此外，领克在东南亚、中东等市场，也陆续推出来了一些渠道。我相信对于领克品牌的全球化，将会起到关键性的作用。

旺旺屋：对于很多中国品牌来说，从产品出海到品牌出海，这个过程是非常艰难的，在这个过程当中，我相信领克也是克服了很多困难。您有哪些成功的经验可以分享？接下来，如果想要实现“让全球更多人爱上中国车”，领克还要怎么去努力？

林杰：我觉得到面向欧洲这些发达国家，我们不仅要输出有价格优势的产品，还要输出一些具有领先优势的技术，也就是说我们输出的不仅是产品，还要包括服务、品牌。我们认为，这不只是短期去争夺多少销量，中国品牌出海，更多的还是代表中国的一个企业出去，要步步为营去打造品牌，持续地去打造品牌，去赢得更多人的青睐，真正地让全球用户爱上中国车。